Hilary Tunstall-Behrens war ein junger Ausbilder der britischen Outward Bound Schule, welche von Lawrence Holt und Kurt Hahn in Aberdovey während des Zweiten Weltkrieges gegründet worden war.

Im Mai 1951 vernahm er aus der Presse, dass die Pamir und die Passat in Kiel überholt wurden, um als Schulschiffe wieder in Fahrt zu kommen. Er beschloss, die Schiffe in Kiel zu besichtigen.

Kapitän Grubbe beabsichtigte, die beiden Windjammer in einer doppelten Funktion als frachtfahrende Schulschiffe einzusetzen, indem fünfzig Anwärter verschiedener Nationalitäten an Bord einen Lehrgang durchlaufen konnten. Über 200 Anwärter hatten bereits ihr Interesse angemeldet, obwohl noch keine offizielle Werbung für die Segler gemacht worden war.

Tunstall-Behrens wurde gebeten, bis zum Abschluss der Überholungsarbeiten auf der Howald Werft in Kiel für die Kadetten eine Seefahrtschule einzurichten. Ein Schloss an den Ufern des Plöner Sees nahe Kiel diente dazu, den rund 100 Freiwilligen Anwärtern – hauptsächlich Deutsche, einigen Engländern und einen Italiener – die ersten Grundbegriffe der Seemannschaft zu vermitteln.

Am 15. Dezember 1951 wurde die Pamir ausgedockt. Beflaggt über die Toppen erhielten die vier Masten die Wappen der Hansestädte Lübeck, Danzig, Hamburg und Kiel. Am 23. Dezember machte die Pamir in Hamburg fest. Nach Weihnachten wurde 4200 Tonnen Zement geladen (entsprechend 420 Lastwagen à 10 Tonnen).

Anfangs Januar 1952 verliess sie Hamburg und erreichte die Elbe Mündung am 12. Januar. Am 18. Januar sendete der Kapitän SOS, nachdem die Pamir in einen schweren Orkan geraten war. Man beabsichtigte, die Kadetten vom Schiff abzubergen. Die Pamir ging im Schutze der englischen Küste vor Anker und das Rettungsboot Margate blieb in unmittelbarer Nähe der Pamir auf Warteposition. Jedoch flaute der Sturm ab und die Pamir konnte die Reise fortsetzen. Sie erreichte Rio ende Februar 1952. Von dort verholte sie nach Vitoria, wo sie Eisenerz an Bord nahm. Von dort kehrte sie zurück nach Rotterdam.

Als Tunstall-Behrens Anfangs Juni in Hamburg war, erfuhr er, dass der Reeder Schliewen Bankrott gemacht hatte. Er kehrte nach England zurück, während die Pamir und Passat in Hamburg an die Kette gelegt wurden.

Achtundzwanzig Jahre nach Heinrich Hauser und drei Jahre nach Stark nahm er Fotos und veröffentlichte ein Buch auf dieser Reise (), die PAMIR eine Reise nach Rio in einem Viermastbark betitelt wurde. Man kann das benutzte Buch noch finden (sehen Sie Referenzen). Ein Film ist auch gedreht worden..