Die Penang, die L'Avenir und die Pommern in Port Lincoln
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Nach dem Ende des 1. Weltkrieges wurden bereits viele Tiefwassersegler abgewrackt. Lediglich der finnische Reeder Gustaf
Erikson, der in Mariehamn auf den Åland Inseln zuhause war, kaufte einige der letzten
Viermastbarken.
Zu dieser Zeit waren auf den langen Handelsrouten wie etwa der Salpeter-
und Weizentransport die Windjammer noch immer konkurrenzfähig gegenüber den Dampfschiffen.
Gustaf Erikson setzte die meisten Schiffe seiner Flotte auf der Weizenfahrt ein.
Seine Schiffe verliessen Europa im September und segelten entlang der afrikanischen Küste nach Süden um das Kap der Guten Hoffung,
dann durch den Indischen Ozean und erreichten Australien im Dezember.
Ausgehend von Finnland fuhren sie entweder Ballast oder Holz nach Südafrika.
Nach Übernahme der Weizenladungen in den Häfen des Spencer Golf waren die meisten
Windjammer oft gleichzeitig zum Auslaufen bereit, was nachhaltig ein Regattafieber auslöste für die schnellste Reise rund Kap Hoorn nach
Europa, welches die Segler in der Regel im Juni erreichten.
Weizenrennen 1921 - 1939 |
Jahr | Schiff | Reise |
Tage |
1921 |
Marlborough Hill |
Port Lincoln - Cobh | 91 d |
1922 |
Milverton |
Melbourne - London | 90 d |
1923 |
Beatrice |
Melbourne - London | 88 d |
1924 |
Greif |
Port Lincoln - Falmouth | 110 d |
1925 |
Beatrice |
Adelaide - Falmouth | 103 d |
1926 |
L'Avenir |
Geelong au Cap Lizard | 110 d |
1927 |
Herzogin Cecilie |
Port Lincoln - Cobh | 98 d |
1928 |
Herzogin Cecilie |
Port Lincoln - Falmouth | 96 d |
1929 |
Archibald Russell |
Melbourne - Cobh | 93 d |
1930 |
Pommern |
Wallaroo - Falmouth | 105 d |
1931 |
Herzogin Cecilie |
Wallaroo - Falmouth | 93 d |
1932 |
Parma
Pamir |
Port Broughton - Falmouth Wallaroo - Cobh |
103 d |
1933 |
Parma |
Port Victoria - Falmouth | 83 d |
1934 |
Passat |
Wallaroo au Cap Lizard | 106 d |
1935 |
Priwall |
Port Victoria - Falmouth | 91 d |
1936 |
Herzogin Cecilie |
Wallaroo - Falmouth | 86 d |
1937 |
Pommern
Passat |
Port Victoria - Falmouth Port Victoria - Falmouth |
94 d |
1938 |
Passat |
Port Victoria - Falmouth | 98 d |
1939 |
Moshulu |
Port Victoria - Cobh | 91 d |
1946 |
Viking |
Port Victoria - London | 93 d |
1949 |
Passat |
Port Victoria - Falmouth | 110 d |
Dieser alljährlich wiederkehrenden Anlass wurde alsbald auch von den Zeitungen als Weizenrennen bezeichnet und verfolgt.
Die Archibald Russel vor Anker in Port Lincoln mit der Ponape am Pier
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Der Rekord der schnellsten Reise wird von einem früheren Flying P-Liner der Laeisz Flotte, der Parma
unter Ruben de Cloux im Jahre 1933 mit 83 Tage gehalten. Ihr Durchschnitt über fünf Passagen zwischen 1932 und 1936 lag jedoch nicht tiefer als
115 Tage. Die Herzogin Cecilie kam nahe an diesen Rekord heran im Jahre 1936 auf ihren letzten Fahrt, bevor sie an der englischen Küste
strandete.
Die Pamir unter finnischer Flagge circa 1934
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Letztmalig ankerten am 5. und 6. Januar 1934 11 Grosssegler gleichzeitig vor Port Victoria, wo jedoch nicht alle ihre Ladung übernahmen. Gemäss
ihren Orders verteilten sie sich auf andere Häfen im Spencer Golf. Nur die Lawhill verholte zum St. Vincent Golf um in Adelaide zu laden.
Port Victoria um 1933
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Weizenrennen 1921 - 1939 |
Schiff | Tage |
Reisen | Jahre |
Passat |
99 d | 7 |
1933-39 |
Pamir |
102 d | 7 |
1932-39 |
Moshulu |
106 d | 4 |
1936-39 |
Herzogin Cecilie |
107 d | 11 |
1926-36 |
Pommern |
108 d | 11 |
1929-39 |
L'Avenir |
113 d | 5 |
1933-37 |
Ponape |
114 d | 7 |
1929-36 |
Parma |
115 d | 5 |
1932-36 |
Archibald Russell |
115 d | 14 |
1925-39 |
Viking |
116 d | 9 |
1931-39 |
Lawhill |
121 d | 14 |
1921-39 |
Killoran |
125 d | 10 |
1927-39 |
Grace Harwar |
127 d | 8 |
1921-36 |
Winterhude |
133 d | 8 |
1932-39 |
Die letzte Umrundung von Kap Hoorn durch frachtfahrende Grosssegler fand 1949 statt, als die Passat und
Pamir das letzte Rennen austrugen.
Die Passat, aufgenommen von der
Pamir um 1950
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Die Tabelle gibt die durchschnittliche Anzahl Tage (gemäss Georg Kahre). Die Herzogin Cecilie benötigte
1926 137 Tage, was ihren Durchschnitt verschlechterte. Dieser hätte sonst 105 Tage betragen.
Weizenrennen 1921 - 1939
Less than 100 days passages |
Schiff | Reisen |
Jahre |
Passat |
100, 87, 94, 98, 98 d |
1935-39 |
Pamir |
92, 98, 98, 96 d |
1932, 36, 37, 39 |
Herzogin Cecilie |
98, 96, 93, 86 d |
1927, 28, 31, 36 |
Pommern |
98, 95, 94, 94 d |
1933, 35-37 |
Moshulu |
91 d |
1939 |
L'Avenir |
95 d |
1937 |
Viking |
97 d |
1935 |
Ponape |
98, 99 d |
1929, 31 |
Grace Harwar |
98 d |
1936 |
Die Passat erzielte den besten Durchschnitt in der Zwischenkriegszeit mit 95 Tagen für die fünf Fahrten zwischen 1935 und 1939.
Die Herzogin Cecilie übernimmt ihre Ladung in Wallaroo, 1934
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